Кузнечно-прессовое оборудование (КПО) — машины для обработки металлов давлением: прессы, молоты, ножницы, листогибочные машины. Работают они под ударными и знакопеременными нагрузками, поэтому вырабатывают ресурс быстрее металлорежущих станков. Пресс перестаёт додавливать деталь, ползун уходит с оси, гидравлика течёт — и участок останавливается вместе с ним.
При этом покупка новой машины оправдана далеко не всегда: базовые литые детали тяжёлого КПО — станина, шабот, траверса — рассчитаны на десятилетия и обычно остаются пригодными. Изнашиваются исполнительные механизмы, гидропривод и электрика, и именно они подлежат восстановлению.
Станкостроительное объединение «ПРЕССМАШ» выполняет ремонт кузнечно-прессового оборудования под ключ: от выездной дефектации до сдачи машины в производственную эксплуатацию с обучением персонала. Основной профиль — капитальный ремонт с модернизацией, но мы берём и текущий ремонт, и техническое обслуживание, и разовую диагностику.
Работы ведутся на собственной площадке более 2000 м² в Воронеже — без передачи на сторону и посреднических наценок. По реализованным проектам срок службы отремонтированного оборудования увеличивается на 70–100%, производительность — на 15–50%.
Виды ремонта кузнечно-прессового оборудования
Классификация закреплена ГОСТ 18322-2016 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения». На практике заказчику важна разница между четырьмя сценариями.
- Капитальный ремонт: полная разборка машины, дефектация всех деталей, восстановление паспортных характеристик и норм точности. Основной вид работ, при котором оборудование возвращается к состоянию нового;
- Средний ремонт: разборка всех узлов, кроме базовых, восстановление ресурса кинематики и приводов без вмешательства в станину. Вариант для случая, когда до капремонта рано, а текущего уже мало;
- Текущий ремонт: устранение выявленных дефектов и замена быстроизнашиваемых деталей на площадке заказчика, как правило без вывода оборудования из эксплуатации;
- Аварийный ремонт: восстановление работоспособности после внезапного отказа, объём определяется по факту разборки повреждённого узла.
Отдельное направление — модернизация (ретрофит), замена морально устаревших систем на современные. Совмещать её с капремонтом выгоднее, чем вести двумя проектами: машина уже разобрана, доступ ко всем узлам открыт. Попутно решается задача импортозамещения — иностранные контроллеры и гидроаппаратура меняются на отечественные аналоги.
Российская
